第三十八章 银翼的魔术师3 (第2/2页)
发动机3损坏，油箱3火警报警，发动机4出力不足，方向舵损坏。
“我去把那里的油放掉！”新庄把飞机的油料储存方式从共同油箱转换成并列油箱，然后按下了油箱03的紧急放油装置。
“自动驾驶彻底坏掉了？”修身问道。
“是的。”柯南按了四次，发现自动驾驶灯始终没有亮。
“把机翼调整到20，新庄，你去让乘务员宣布我们正在盘旋等待降落。飞机并没有受到严重损伤，可以保持流畅飞行。”
“你这是？”柯南把机翼调整到20，也就是辅助抬升高度的最大辅助模式，问道。
“右侧发动机坏掉一个，出力不足一个，没有智能飞行的状况下操纵杆已经没用了。需要用小节流阀来平衡左右推力。这种情况下左右推力如果相等，那就都会很小，不用辅助抬升根本无法维持飞机的状态。”
“节流阀？”柯南愣住。“那我们怎么控制方向？方向舵坏了吧？”
“所以机翼调整到20。我可以通过增大左侧推力，利用机翼20来抬升左侧机翼，向右旋转。向左60度就向右300度，以此类推。”修身解释道。
“诸位，”浑厚的男声响起。“我是机长。”
“基德。”修身听得出来这个声音里的那些特征属于谁，即使是说话人进行了变声，还透过对讲机。
“请大家尽管放心，本人曾经就职于美国空军，有28年的B-52驾驶经验，我有足够的经验和能力将大家安全送到地面！”
“速度290，高度320，柯南，把起落架放下来，然后离开这里。”修身看了一眼速度，皱了一下眉头，吩咐道。
“为什么？”放下起落架，柯南问道。
“ENG4-FIRE，我估计已经有乘客发现右侧机翼着火了，你去让所有乘客集中在一楼后端。”修身示意表盘。“同时，火焰无法阻止，必须立刻降落。我们来不及盘旋了，减速方法只有通过空气阻力摩擦，而这也需要时间。所以我们必须要用一个超过250以上的速度降落，这个速度是降落速度的数倍，会非常危险。我到时候需要一些非常规的减速方法，所以你赶紧到后面去，去一楼的末尾。”
“你要做什么？”柯南感觉到了不对。
“放心，你们肯定能活下来，现在，滚！”修身冷冷道。
当柯南也离开之后，修身一个人调整着节流阀，让飞机对准一条跑道。此时速度已经飙升到了300以上，强行降落九死一生。
“收起前起落架。”维持稳定后，修身找了个机会赶到另外一边，把前起落架收了起来。
高度100，速度330。
高度30，速度340，即将抵达跑道起始端。
修身深吸一口气，把机首方向改为向上3度。
高度20，高度10。。。直到飞机底部的轮子传来巨大震动。现在的问题是，如何在这样一条不超过3000米长度的跑道上降落一架速度高达350千米每小时的飞机。（2001年越洋航空236的事故比这个更严重。A330在在完全失去所有发动机推力，仅依靠冲压涡轮维持方向系统和仪表盘的情况下滑翔上百公里之后，以600千米的时速降落在拉日什空军基地的跑道上。）
刹车，三个油箱全部放油，修身咬紧牙关，做出这两个操作。
由于只有后部两个起落架放出，所以整架飞机向没有起落架的前侧倾倒，而修身所在的机首首当其冲，直接撞在地面上，摩擦的光亮进入修身以及每一个正在关注这里的人的眼睛。（这样的降落方法是非常有效的，援引1983gimli案例。飞机在高空中失去所有动力，滑翔50千米后在一家改装成公园的空军基地着陆，通过机头戳地的方式有效减速，完成迫降。但同样，这种减速方法对于驾驶室里面的人来说非常危险。）
前起落架伸出，轮胎接触地面后顺时针旋转5°，左引擎全功率逆向喷射。修身按下逆向喷射之后，开始专心操作前轮胎的方向来保证飞机不会滑出跑道。
不知过了多久，磨牙的摩擦声才停了下来，这意味着飞机终于停下。
“成功了？”修身瘫倒在座椅上，看着外面近在咫尺的候机室。
“修身！”柯南从驾驶舱外冲了进来。“快跑！浓烟！浓烟！”
“什么？”没来得及反应过来，修身就被柯南跌跌撞撞地拉了出去。“什么意思？”
“油箱的火没有灭！浓烟来了！黄金90秒！快逃出去！”柯南大吼。
“哦。。。”修身不知道为什么全身都没有力气，只能这样被柯南生拉硬拽地拖出去，在钻出机舱门的那一刻干脆直接趴在逃生滑梯上，任由重力将自己送到末端。（其实绝大多数客机的驾驶舱是设置了驾驶员逃生通道的，但是修身没反应过来，柯南干脆不知道。）
刚才那20分钟，真的好漫长啊。。。
。。。
出乎意料的是，柯南居然在之前惊险的过程中完成了对牧树里遇害案的逻辑推理，并在安顿乘客的现场激活了沉睡的小五郎，同时举证指控牧树里的助手为杀人凶手。最终，那名助手坦承，杀人是因为牧树里毁了她去好莱坞，一飞冲天的前程。
“天下那么大，只要愿意努力，前程总会有的，何必如此自暴自弃？”修身靠在墙壁上，看着哭泣的助手，自言自语道。